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Presso il sito di Enerdata è possibile accedere all'edizione 2011 del Global Energy Statistical Yearbook, un'applicazione gratuita didattica online. Questa applicazione fornisce in modo interattivo statistiche sulla produzione, il consumo e il commercio di petrolio, gas, carbone ed energia, per regione e paese del mondo aggiornata fino al 2010.

L'obiettivo del progetto Vicinato energetico (Energy Neighborhood) è stato quello di ispirare ed incoraggiare le comunità a ridurre il consumo energetico tramite modifiche del proprio comportamento. Una squadra, il vicinato  energetico, era costituito da un numero di famiglie variabile da otto a dieci.

Una campagna di risparmio energetico nella città di Sabadell ha aumentato la corresponsabilità dei cittadini nella riduzione dei gas ad effetto serra. Nel 2009 un bando della durata di due mesi ha permesso alle famiglie interessate di arruolarsi nel progetto. I volontari hanno ricevuto per un periodo di sei mesi dei contatori intelligenti che fornivano informazioni istantanee sul consumo in kWh, sui kg di CO2 equivalente associata e sui costi in euro.

E' disponibile in formato elettronico (vedi file allegato) la presentazione fatta dall'ing. Giulia Benatti, STEA PROGETTO srl, sul tema Gli incentivi economici al risparmio energetico: T.E.E. o Certificati bianchi, presso l'Agenzia provinciale per l'energia della Provincia Autonoma di Trento.

Il silicio nanocristallino utilizzato finora nella realizzazione di celle fotovoltaiche presentava numerosi inconvenienti, primo fra tutti la limitata capacità di assorbimento della radiazione luminosa. Un nuovo metodo di deposizione di questo materiale, basato su nanosfere cave, promette un notevole avanzamento (red, Le Scienze)

Lo hanno chiamato "New Global Traction" ed è un nuovo sistema di trazione automobilistica che, grazie a 2 semplici modifiche alla trasmissione tradizionale di qualunque autoveicolo a 2, 4 o più ruote, garantisce un risparmio in termini di consumi e, dunque, di inquinamento (atmosferico e acustico) di oltre il 70%. E il brevetto è italiano. Il sistema permette al veicolo di accelerare solo per effetto del cambio di rapporto, senza usare l`acceleratore e mantenendo il motore al regime minimo di 1000 giri al minuto.

E' uscita l'errata corrige della UNI 10349 con le temperature corrette di Trento.

Quindi, ufficialmente, dal 02 febbraio 2012 vanno utilizzati nei calcoli delle L10 e delle certificazioni energetiche questi valori di temperatura e non più i precedenti.

La Giunta provinciale ha approvato il 3 febbraio, in prima adozione, il documento preliminare/linee-guida per l'elaborazione del nuovo Piano energetico-ambientale provinciale 2013-2020. 

Il Rapporto Annuale sull'Efficienza Energetica 2010, realizzato dall'Unità Tecnica per l'Efficienza Energetica dell'ENEA, ha lo scopo di fornire, secondo quanto previsto dall'articolo 5 del Decreto Lgs. 115/08, il quadro sullo stato e gli sviluppi dell'efficienza energetica in Italia e sull'impatto, a livello nazionale e territoriale, delle politiche e misure per il miglioramento dell'efficienza negli usi finali.

In particolare, il Rapporto contiene:

Eurostat fornisce alcune sezioni tematiche che raccolgono i dati fondamentali per le tematiche

Fra le nuove acquisizioni del Centro di Documentazione Europea nel periodo ottobre - dicembre 2011 segnaliamo: 

Le emissioni di CO2 associate al traffico della A22, limitatamente al tratto in Provincia Autonoma di Trento considerato di lunghezza pari a 68,6 km. Per l'anno 2009, queste emissioni (252.715 kt CO2) corrispondono a circa il 22% del totale delle emissioni associate ai combustibili fossili erogati per autotrazione in Provincia Autonoma di Trento.


L'intervallo di valori è stato ottenuto ripartendo diversamente le classi di veicoli riportate da A22 fra veicoli leggeri e pesanti, utilizzando poi i valori specifici di emissione per chilometro (autostradale) ricavabili dalle tabelle SINANET (i valori per l'anno 2010 replicando la variazione 2009-2008). Il valore più basso è stato ottenuto considerando tutti i veicoli pari ad un veicolo medio (ottenuto come media pesata di tutti i veicoli leggeri e pesanti riportati nelle tabelle di riferimento). Il valore intermedio, il cui andamento è evidenziato dalla linea blu, è stato ottenuto assegnando le categorie A e B ai veicoli leggeri, mentre il valore più alto è stato ottenuto assegnando ai veicoli leggeri la sola categoria A. Il grafico seguente riporta le emissioni di CO2 per km per le diverse categorie di veicoli. La terza colonna corrisponde al veicolo medio, associato all'estremo inferiore dei valori riportati precedentemente.


Come si può vedere, tutte le categorie mostrano un costante decremento dei valori emissivi.

I benefici energetici associati al riciclo dei rifiuti e la conseguente riduzione di emissioni climalteranti sono talvolta trascurati nonostante il loro impatto sia quantitativamente significativo.

Un interessante rapporto, Il riciclo ecoefficiente - Performance e scenari economici, ambientali ed energetici, presenta dettagli quantitativi sulla situazione italiana dell'anno 2006. In particolare, dalla sezione 1.3.2 : 

Il sito The EU Climate Policy Tracker presenta gli sviluppi aggiornati delle politiche energetiche e climatiche degli stati di EU27, assegnando a ciascuno stato una etichetta con valori dalla A alla G, in modo simile a quanto si fa per l'efficienza degli elettrodomestici.

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